সংবাদের আলো ডেস্ক: সড়ক ও সেতুমন্ত্রী শেখ রবিউল আলম বলেছেন, ৭৩০টি ত্রুটিপূর্ণ বেয়ারিং প্যাডের মধ্যে ১৪৭টির ত্রুটিকে মাইনর হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। ২৯৭টি প্যাডের ক্ষেত্রে ত্রুটি মূলত স্থাপিত বেয়ারিং প্যাডের স্থাপন ওয়ার্কম্যানশিপ সংক্রান্ত। শুধু ২৭টি ত্রুটিপূর্ণ বেয়ারিং প্যাডকে ক্রিটিক্যাল হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে।

বুধবার (৯ সেপ্টেম্বর) জাতীয় সংসদ অধিবেশনে কুমিল্লা-৯ আসনের সংসদ সদস্য মো. আবুল কালামের এক প্রশ্নে তিনি লিখিত ভাবে এসব কথা বলেন। 

কুমিল্লা-৯ আসনের সংসদ সদস্য মো. আবুল কালাম প্রশ্ন রেখে বলেন, স্বাধীন অডিট কমিটির প্রতিবেদন অনুযায়ী রাজধানীর উত্তরা থেকে মতিঝিল পর্যন্ত মেট্রোরেল রুটে বেয়ারিং প্যাডের ২৩.২৮ শতাংশ বা ৭৩০টি ত্রুটিপূর্ণ পাওয়া গিয়েছে; ৪৬টি পিলারে ফাটল বিষয়টি সত্য হলে, জনস্বার্থে উক্ত সমস্যা সমাধানসহ যাত্রী সাধারণের নিরাপদ ভ্রমণের জন্য সরকার কী কী পদক্ষেপ গ্রহণ করেছে? 

জবাবে শেখ রবিউল আলম বলেন, অডিট কমিটির প্রতিবেদন অনুযায়ী এই ৭৩০টি বেয়ারিং প্যাডের সবগুলোই ক্রিটিক্যাল নয়। ৭৩০টি ত্রুটিপূর্ণ বেয়ারিং প্যাডের মধ্যে ১৪৭টির ত্রুটিকে মাইনর হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। ২৯৭টি প্যাডের ক্ষেত্রে ত্রুটি মূলত স্থাপিত বেয়ারিং প্যাডের স্থাপন ওয়ার্কম্যানশিপ সংক্রান্ত। শুধু ২৭টি ত্রুটিপূর্ণ বেয়ারিং প্যাডকে ক্রিটিক্যাল হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। স্বাধীন সেফটি অডিট কমিটির প্রতিবেদন প্রদত্ত তথ্য অনুযায়ী ৪৬টি পিলারে বিভিন্ন মাত্রায় ক্র্যাক বা ফাটল চিহ্নিত হয়েছে।

সমস্যা সমাধানসহ যাত্রী সাধারণের নিরাপদ ভ্রমণের জন্য সরকারের গৃহীত পদক্ষেপ কথা জানিয়ে তিনি বলেন, স্বাধীন সেফটি অডিট কমিটি প্রতিবেদনে উল্লিখিত সুপারিশগুলোর সময়োপযোগী ও কার্যকর বাস্তবায়ন নিশ্চিতকরণ সুবিধার্থে ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল) ১৬ জুলাই, ‘সেফটি অডিট রিপোর্টের সুপারিশ বাস্তবায়ন কমিটি’ গঠন করে। সেফটি অডিট কমিটির তাৎক্ষণিক সুপারিশসগুলো বাস্তবায়নের লক্ষ্যে উক্ত কমিটি তাদের বাস্তবায়ন কার্যক্রম শুরু করেছে। 

তিনি বলেন, যেসব পিলারের ক্ষেত্রে বেয়ারিং প্যাড স্থানচ্যুতির মত সমস্যা হতে পারে এরূপ দশ (১০) জায়গায় স্টিল ব্র্যাকেট স্থাপন করা হয়েছে। ২৭টি স্থানে বেয়ারিং প্যাডের সেটেলমেন্ট পরিমাপের জন্য ‘সেটেলমেন্ট মার্কার’ বসানো হয়েছে। ২৭টি বেয়ারিং প্যাড প্রতিস্থাপন করার কর্মসূচি নেওয়া হয়েছে এবং ৩০ নভেম্বর মধ্যে প্রতিস্থাপন সম্পন্ন করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে।

তিনি আরও বলেন, ৪৬টি পিলারে বিভিন্ন মাত্রায় ক্র্যাক বা ফাটলের ঝুঁকি নিরুপন ও মেরামত কৌশল নির্ধারণের জন্য বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয় (বুয়েট)-কে স্ট্রাকচারাল কনসালট্যান্ট হিসেবে নিয়োগ করা হচ্ছে। স্থাপনার স্ট্রাকচারাল ক্র্যাক পরিমাপ ও পর্যবেক্ষণের জন্যে ১০২টি স্থানে ‘স্ট্রাকচারাল ক্র্যাক গেজ’ বসানো হচ্ছে। আগামী ৩১ অক্টোবর, ২০২৬ তারিখের মধ্যে স্থাপন সম্পন্ন করার উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। সব স্টেশনে অবস্থিত সাবস্টেশন বা উপ-বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট কক্ষে ওয়াটারপ্রুফিংয়ের কাজ দ্রুত এগিয়ে চলছে। ভবিষ্যতে যাতে যাত্রীরা অসুবিধায় না পড়েন, সেজন্য পাওয়ার আউটেজ পরিস্থিতিতে যাত্রী উদ্ধার ও নিয়ন্ত্রণ কক্ষের সঙ্গে সমন্বয়ের জন্য বিশেষ জরুরি সেবার লাইভ-টেস্ট সফলভাবে সম্পন্ন করা হয়েছে।